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　　央廣網北京7月10日消息（記者莊勝春）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，對科技感興趣的朋友可能聽說過谷歌的無人駕駛汽車——它已經上路實驗了、還有亞馬遜的無人飛行器——已經可以運快遞了，今天還有新聞說奔馳的無人駕駛卡車也上路了，但要跟你說，有一款無人駕駛自行車年內就有可能面世，你會是什麼反應？
　　今天記者從百度證實，百度正在研發一款可以實現無人駕駛的智能自行車。有內部人士透露，這款自行車可以在沒有駕駛者的情況下保持車身平衡，並通過傳感器識別周邊環境和物體，自動避開障礙物，完成複雜路況下的自動駕駛。另外，該款自行車還能“高大上”地認出自己的主人。
　　但是，正是這個“無人駕駛”的噱頭，引發了不少吐槽。有人說，咋不研發無人駕駛獨輪車？還有人說，這無人自行車分分鐘被偷啊，而且產多少偷多少……那麼，這個自行車到底會長啥樣？百度又到底想用它做什麼？
　　今天，記者做完這條無人駕駛自行車新聞的連線後，主持人還私下說：“看到這條稿子時，自己都在犯嘀咕，是不是稿子寫錯了，不應該是無人汽車嗎？”這樣的疑問，文科生們普遍持有，比如杜小姐，她覺得，無人自行車不會有什麼用。
　　杜小姐：自行車這個東西，它的價值之一是綠色出行，也能鍛煉身體。自動駕駛的意思在哪呢？實際操作起來，我也想不出來它能幹嘛用。
　　相對來說，資深文科生王先生的態度要積極一點。
　　王先生：激發大家騎自行車的欲望，覺得這是個好玩的事，然後大家就不開車了，是不是對緩解北京的公共交通起到一定作用呢。
　　杜小姐：但我要跟您說一個事，無人駕駛自行車是要用電池的，如果處理不好，比尾氣污染還要大。
　　總之，文科生們很難接受無人自行車，反而更多的懷疑它的安全性、裝了電池以後的環保性等等。雖然這些疑問，總會有從技術上解決的那一天，但關鍵還是，它到底能幹什麼？無人駕駛的意義又在哪裡？
　　就此，百度方面今天接受記者獨家採訪時強調：百度正在研發的更準確說應該是“智能自行車”。
　　百度公關部張麗媛：它像普通自行車一樣，用戶騎行，而智能之處在於，它擁有先進的智能傳感器，並通過雲端大數據建模，使得它更懂主人的出行需求和健康指標。在無人的場合，它也可以自立平衡行駛。
　　至於技術細節，百度沒有過多披露。看好這事的互聯網專家王越猜測：
　　王越：它不是一個汽車，也不會只是大眾在使用的那種自行車，它也許有更寬的一個座位或者保護罩（透明的面板或者帳篷），各種設備在上面，同時人也可以根據需要，隨時改變駕駛策略，速度控制在多少，車距設置在多少，什麼時候給我發出什麼提醒。
　　還有理科生不僅僅甘當旁觀者。記者今天查詢易名中國系統，發現百度自行車的組合域名baidubike.com已在8號被人搶註。記者今天也聯繫到了搶註人、身在徐州的張先生。
　　張先生：看了新聞啊。
　　記者：覺得這個還挺有前途的？
　　張先生：對，肯定很有市場。
　　記者：為什麼呢？
　　張先生：無人駕駛嘛。新鮮。
　　資料顯示，我國是全球最大的自行車王國，截至2013年底，我國包括電動車在內的自行車總保有量達5.51億輛。因此，在很多業內人士看來，相比於存在較大政策風險的無人駕駛汽車，無人駕駛自行車反而是一個市場巨大的商業藍海，哪怕只是百度所強調的“智能”二字，已經非常可觀。
　　王越：第二步更多的會考慮到，跟現有移動APP結合。應該還會考慮把這個系統平臺開放出來，讓開發者尋找可能有哪些方面的需求，然後和自己所熟悉的行業結合起來。
　　也有人說，自行車恐怕只是百度的噱頭，深度學習的辦法和過程可能才是一直發力於此的百度的著眼點，未來，這項技術可以運用到更多的領域。
　　對於這款自行車的問世時間，百度未予回應，只是透露其已針對智能交通制定了長期計劃，近期會不斷披露新的研發計劃，希望通過人工智能和大數據技術，幫助用戶實現更安全，更綠色、更環保的交通出行，使得交通資源得到更優質的配置。
　　無論如何，創新驅動進步，現有的生活場景可能會限制科技的發揮空間，但是人類的想象力只要運用得當，都是值得期待的。　　（原標題：百度證實研發無人駕駛自行車 具體問世時間未明）