央廣網北京7月10日消息(記者莊勝春)據中國之聲《新聞晚高峰》報道,對科技感興趣的朋友可能聽說過谷歌的無人駕駛汽車——它已經上路實驗了、還有亞馬遜的無人飛行器——已經可以運快遞了,今天還有新聞說奔馳的無人駕駛卡車也上路了,但要跟你說,有一款無人駕駛自行車年內就有可能面世,你會是什麼反應?
  今天記者從百度證實,百度正在研發一款可以實現無人駕駛的智能自行車。有內部人士透露,這款自行車可以在沒有駕駛者的情況下保持車身平衡,並通過傳感器識別周邊環境和物體,自動避開障礙物,完成複雜路況下的自動駕駛。另外,該款自行車還能“高大上”地認出自己的主人。
  但是,正是這個“無人駕駛”的噱頭,引發了不少吐槽。有人說,咋不研發無人駕駛獨輪車?還有人說,這無人自行車分分鐘被偷啊,而且產多少偷多少……那麼,這個自行車到底會長啥樣?百度又到底想用它做什麼?
  今天,記者做完這條無人駕駛自行車新聞的連線後,主持人還私下說:“看到這條稿子時,自己都在犯嘀咕,是不是稿子寫錯了,不應該是無人汽車嗎?”這樣的疑問,文科生們普遍持有,比如杜小姐,她覺得,無人自行車不會有什麼用。
  杜小姐:自行車這個東西,它的價值之一是綠色出行,也能鍛煉身體。自動駕駛的意思在哪呢?實際操作起來,我也想不出來它能幹嘛用。
  相對來說,資深文科生王先生的態度要積極一點。
  王先生:激發大家騎自行車的欲望,覺得這是個好玩的事,然後大家就不開車了,是不是對緩解北京的公共交通起到一定作用呢。
  杜小姐:但我要跟您說一個事,無人駕駛自行車是要用電池的,如果處理不好,比尾氣污染還要大。
  總之,文科生們很難接受無人自行車,反而更多的懷疑它的安全性、裝了電池以後的環保性等等。雖然這些疑問,總會有從技術上解決的那一天,但關鍵還是,它到底能幹什麼?無人駕駛的意義又在哪裡?
  就此,百度方面今天接受記者獨家採訪時強調:百度正在研發的更準確說應該是“智能自行車”。
  百度公關部張麗媛:它像普通自行車一樣,用戶騎行,而智能之處在於,它擁有先進的智能傳感器,並通過雲端大數據建模,使得它更懂主人的出行需求和健康指標。在無人的場合,它也可以自立平衡行駛。
  至於技術細節,百度沒有過多披露。看好這事的互聯網專家王越猜測:
  王越:它不是一個汽車,也不會只是大眾在使用的那種自行車,它也許有更寬的一個座位或者保護罩(透明的面板或者帳篷),各種設備在上面,同時人也可以根據需要,隨時改變駕駛策略,速度控制在多少,車距設置在多少,什麼時候給我發出什麼提醒。
  還有理科生不僅僅甘當旁觀者。記者今天查詢易名中國系統,發現百度自行車的組合域名baidubike.com已在8號被人搶註。記者今天也聯繫到了搶註人、身在徐州的張先生。
  張先生:看了新聞啊。
  記者:覺得這個還挺有前途的?
  張先生:對,肯定很有市場。
  記者:為什麼呢?
  張先生:無人駕駛嘛。新鮮。
  資料顯示,我國是全球最大的自行車王國,截至2013年底,我國包括電動車在內的自行車總保有量達5.51億輛。因此,在很多業內人士看來,相比於存在較大政策風險的無人駕駛汽車,無人駕駛自行車反而是一個市場巨大的商業藍海,哪怕只是百度所強調的“智能”二字,已經非常可觀。
  王越:第二步更多的會考慮到,跟現有移動APP結合。應該還會考慮把這個系統平臺開放出來,讓開發者尋找可能有哪些方面的需求,然後和自己所熟悉的行業結合起來。
  也有人說,自行車恐怕只是百度的噱頭,深度學習的辦法和過程可能才是一直發力於此的百度的著眼點,未來,這項技術可以運用到更多的領域。
  對於這款自行車的問世時間,百度未予回應,只是透露其已針對智能交通制定了長期計劃,近期會不斷披露新的研發計劃,希望通過人工智能和大數據技術,幫助用戶實現更安全,更綠色、更環保的交通出行,使得交通資源得到更優質的配置。
  無論如何,創新驅動進步,現有的生活場景可能會限制科技的發揮空間,但是人類的想象力只要運用得當,都是值得期待的。  (原標題:百度證實研發無人駕駛自行車 具體問世時間未明)
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